近来媒体连续报道了奇瑞3月销量达到44568辆,一举夺魁的消息。一时间赞美之词漫天飞舞，连其他的自主品牌也跟着沾光添色。似乎我国的自主品牌汽车一下子打了个翻身仗，而且毕其功于一役，解放区的天真的是明亮的天了...
但冷静下来，实在想不出这庞大的数字里面，究竟有多少可以值得我们击节相庆的。奇瑞一个月卖5万辆还是奇瑞，而奔驰卖1辆也是奔驰。销量多了自然可喜可贺，但这销量的代价是怎样的呢？
今天看到一片文章，说中国汽车的自主品牌之路渐渐的再沿袭家电的途径，那就意味着我们一直在价格低廉的泥沼里举步不前。圈里的人都知道，利润最可观的中高级轿车领域，所以华晨金杯在去年轰轰烈烈的场面下也一直没能转亏为盈。也就意味着即使我们的产品卖10万辆，也只能获取相当于某某外资品牌几万或者几千辆的利润。利润少了，用于研发和拓展的费用势必备受限制，只能导致接下来的发展更加的注重低价低档......
当然，我也并不像扫大家的兴，只是希望大家能够冷静下来，让自主之路走得扎实些，更扎实些！

同样的一篇帖子，我发在17PR里，若干天没人搭理，我忍了；我发在TOM的论坛上，几分钟就被删掉了，注意，不是深埋，是消失了！是咱们的17pr太偏僻？没能得到奇瑞公关的关照？还是TOM的论坛太无聊，可以如此方便利落的暗箱操作？
唉！

呵呵，楼主，高人也。国产车还算不错的，至少表面上。

正常 不掌握核心技术就要受制于人 大头都是别人的 手机 家电 汽车.......莫不如此

中国自主品牌的车目前竞争力还不够,依旧打着价格战