相涛：欢迎大家收看17PR公关宽频“公关大智汇，智者治天下”我是主持人相涛，从上期开始陆续展开了关于金融危机系列话题，针对金融危机对公关行业的影响，从公关服务的各个行业了关注公关的策略以及应对。本期很荣幸请到迪思传媒集团总裁黄小川先生。17PR.com_中国公关论坛* B' }2 e) t3 V9 a+ ~0 Z* L$ ^

7 J" f  e+ Y  e# X  Z黄总，您好，欢迎您。17PR.com_中国公关论坛! g5 o2 W) a" l) d* l# `' ]
   
% [/ g7 @: M; |% J' o% u黄小川：您好。公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广7 E0 g! Z4 k- R; \+ ~9 l: L

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相涛：今天请到黄总来给我们一起聊一聊，金融危机下汽车行业的公关策略，首先请黄总给我们讲一下，现在汽车行业所受到金融危机的影响大吗？17PR.com_中国公关论坛& b( d8 \* I/ C; K( `% K0 v: ^
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黄小川：非常大，像美国三大巨头，克莱斯勒，福特、通用。面临很大的问题，是能不能生存的问题，其实金融危机对汽车产业产生非常大的影响。像丰田第一次出现了亏损，全球汽车产业在金融危机大的环境下受到了很大冲击。对我们公关来讲，我们跟广告一样属于寄生行业；尤其是本土公关公司行业，来自汽车行业收入比例非常大，当全球汽车行业受到的影响时，对我们公关行业也会产生巨大的影响。17PR.com_中国公关门户, X" ^0 r* G, [& J+ p
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相涛：为什么金融危机情况下，对汽车行业有这么大影响，主要来自于哪些方面的影响？17PR.com_中国公关门户* T9 y; T' [# l, @" v
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黄小川：最核心由于经济危机导致了失业，导致对汽车需求的减少，这是源头。由于金融危机造成了汽车贷款这方面现在不容易贷到了，由于国外分期付款购车影响是非常大。应该说汽车的产量销售量不是下降5%，10%，甚至下降到30%，40%或者50%。很显然第一要降低产量，以前庞大的支出突然减少，导致现有的架构不能支撑，美国三大汽车希望通过贷款方式来解决现金流问题；所有汽车厂商普遍存在的问题我要降低产能，我以前所有的工厂要关掉，对下游所有的分销商，代理商，零部件供应商，整个汽车价值链来都会产生巨大的负面影响。
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+ Q- J1 d7 @" X$ f1 nbbs.17pr.com对中国来讲，汽车产业还比较稳定。对国内汽车市场来讲，自主品牌在中低端部分面临压力会比较大。在经济危机到来的时候，中低端轿车依然很好发展空间，相对来讲中高端部分可能需求量很大的减少。当汽车厂商需求减少的时候。首先，缩减市场的费用，市场最大一块是广告部分，第二是公关部分。汽车在这种推广的过程中，公关比例非常大。这个对我们行业的影响显而易见的。bbs.17pr.com6 @2 ?2 n; A. G5 p) D4 @$ P' z
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相涛：迪思在做汽车方面都做哪些客户？17PR是中国公关门户,是中国最大企业公关总监、媒体、行业的交流平台,大量的企业营销、公关案例,中国健康公共关系的倡导者 包括招聘 圈子 公关 公共关系 朋友 媒体 营销 品牌 推广 商务信息; _* W* ^, n& z* Z/ ?, C9 Y

8 j  [2 n8 s' [黄小川：我们服务的客户比较多，上海大众、东风日产，江淮汽车，长安汽车、黄海客车。我们在为汽车服务的客户是非常多的。* ^' w8 _( X) B" \3 H

: @5 L6 K6 N3 ]* C& Fbbs.17pr.com相涛：多是国内的客户吗？
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黄小川：有合资厂商。像东风日产和上海大众属于合资厂商。
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* D+ N2 T% W* v/ Q% E! x17PR.com_中国公关论坛相涛：传统的汽车公服务是如何操作的？
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: M  w. @) N3 }+ I' _( P17PR.com_中国公关门户黄小川：分为两部分，一部分就是企业品牌这层面。这是作为公关公司里面服务的一个方向。还有一大部分叫汽车产品公关。不同的车型需要不同的公关的服务，应该80%公关业务来自于产品公关这层面。
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3 k! G8 l) L2 d9 M2 r2 ?7 j, {4 d公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广相涛：现在金融危机到来，很多企业开始缩减自己的费用。在汽车公关这块，公关费用这块有没有缩减和影响？
/ i# L% q& H2 h* j17PR.com_中国公关门户公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广6 s" e1 z- ?7 Y5 U& D" ]
黄小川：我觉得减少是肯定的，09年来讲，当市场需求量减少的话，公关支出一定会减少。但是有一些厂商会保持比较好，像日系车，包括日产、丰田、本田，这些车性价比比较好，还有一个特点是省油。在中国有非常好的市场表现。这部分应该不错的。像德系的中低端影响不是很大。比如说一汽大众和上海大众影响不会太大。如果是20万以上的车就影响非常大，因为需求量迅速的减少，这部分市场的费用很大部分会减少。bbs.17pr.com" i3 _1 k" N$ u2 `- a
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相涛：费用已经开始减少了，我们怎么样在这种环境下做好汽车公关？bbs.17pr.com! h9 r: w. R: N, o

7 \4 u, u) l$ [. m8 j2 y7 [7 H17PR.com_中国公关门户黄小川：我想在危机的情况下，大家在花钱的方面，可能会选择真的需要的时候才会买。普通中国人拥有汽车的梦想方面，还是中国汽车市场增长最主要的动力，所有的家庭都渴望拥有一辆汽车，未必这个家庭一定需要车。我拥有了车对我生活有很大改变。我觉得汽车已经成为新的生活方式代名词。在这种源动力，我觉得在二、三级城市，还有包括一级城市部分家庭对拥有车有很大的期望。中低收入的家庭购车族来讲，这部分还是有很大的增长。我认为不管是自主品牌还是合资品牌，在中低端汽车公关业方面来讲，可能会基于实效传播这部分，是极大市场需求。这部分要求公关公司来考虑，什么样的方式帮汽车厂商卖这个产品，而且跟受众有效的沟通，我想这是现在所有的公关公司面临巨大的挑战。在有效沟通层面上，除了核心信息一定要和汽车相关产品要求以外，还有准确的定位，怎么样围绕产品和服务体验，让受众充分了解。如果把这种品牌、口碑、体验这几个部分做好了，我觉得对汽车厂商带来非常实效的传播效果，我觉得公关在这方面依然有已经很大发展空间。

相涛：上期聊快速消费品的时候，智扬的周总提过一个概念，现在对快消品，老百姓是缺的是消费信心。对于汽车客户来讲，会不会也有这种的现象？金融危机了大家把钱都存着不花，不敢去买车。) E5 I2 |- ]; r1 q+ V! g  e$ N" N
        
% I% B- I; q$ N% X9 c3 |    黄小川：刚才讲了很多家庭拥有车的梦想。油价下跌，比如说养车费用减少的话，我觉得对汽车市场是很大的推动。因为买车毕竟不是一个小的投入。对于一个家庭来讲，当工作相对稳定的前提下，有稳定收入前提下，拿钱买车不是信心的问题。只是说我买一款性价比比较好的车，所以我觉得中级市场包括低端市场竞争，我觉得09年越来越激烈。
2 _: o! S8 V' t$ n7 z17PR是中国公关门户,是中国最大企业公关总监、媒体、行业的交流平台,大量的企业营销、公关案例,中国健康公共关系的倡导者 包括招聘 圈子 公关 公共关系 朋友 媒体 营销 品牌 推广 商务信息    公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广& u! c5 t# B; I
    首先，汽车厂商降价，从消费者来讲，买车层面来讲不存在信心的问题。中国汽车产业不会存在，我不大会怀疑你的汽车有任何问题。刚才我们讲了汽车是新的生活方式代名词，车让你生活空间有效扩大，拥有车来讲我觉得是一种全新的体验。对很多家庭来讲，尤其是80后的年轻人来讲具有极大的诱惑。所以中国对汽车需求这个动力还是非常强劲。
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    相涛：刚才黄总讲了企业对外传播，对外公关的一些话题，其实公关也有企业内部调整、稳定军心的作用。很多汽车企业现在金融危机下，在裁员或者缩小业务，对于公关公司来讲这时候我们该做些什么？17PR.com_中国公关门户" R9 x6 k1 Z3 N1 N, W* F$ D7 t
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    黄小川：金融危机是真实的变化，把真实的东西和原因跟员工沟通清楚。强调企业愿景和未来发展目标。因为市场需求的下降，比如说有一些工厂要关了或者减产，对用工数目的减少，我觉得必须做很真诚的沟通。我觉得一个要公开，第二要真诚。我觉得对企业员工秉承的原则。是大环境造成的，并不是说企业一定要裁员。我觉得对汽车公司来讲，面临两个挑战，一个我们要调整产品战略，调整企业的架构，让自己企业更有竞争力，在金融危机情况下，依然保证有效的活力。
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! T5 i8 p; r  ~  E$ k* m: u17PR.com_中国公关论坛    第二点，还是要树立信心的问题。很多公司在新车型这个层面。包括在未来的发展过程当中，要掌握好策略，一个是让走的员工没有怨言，让留下的员工充满信心。我觉得作为企业对内沟通要很好把握。对公关公司怎么样在内部充分的沟通，必须遵循公开和真诚的原则。公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广- L% t/ g) g; A7 d

# m9 `' K% e" T, @# K17PR.com_中国公关论坛    相涛：金融危机下很多公司把一分钱花成两块，在这种情况下，这样的企业还可不可以去做CSR？17PR.com_中国公关论坛7 r5 ?$ p4 \7 b
   
6 g. c$ @3 M: b5 I" Y公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广    黄小川：在非常有影响力的汽车企业里，我觉得做CSR成为企业社会公民的必由之路，我觉得CSR是必须要做的，在CSR投入里面，考虑企业发展角度，当务之急要解决什么问题。CSR这个投入实际上帮助企业提升核心竞争力。比如说在买车的时候，像我们帮日产策划了一个活动。一个汽车用户每开5千公里就种一棵树，我觉得这样的活动，可以有效把日产和对环保理念做有效的传达。这样可以帮助消费者在拥有这个车的时候，我在为环保做贡献，还会增加用户的自豪感。CSR终极的目的是让企业真正成为社会公民。
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1 a* s7 B. y) {! e" s3 Bbbs.17pr.com    另一方面，对品牌的美誉度方面有很大的提升。我觉得在企业发展过程中，是一个持续地工程，不要因为现在金融危机不做了。我觉得不仅要做CSR而且要做得更好才行，最重要来讲，你要做一些有效的CSR，不一定要强调单纯的数量，而是强调每次CSR相关PR传播的事件；真正能够对企业自身美誉度提升有帮助。我觉得要把核心放到有效性这个层面。这个是现在企业要考虑的问题。
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* @  \5 z  J" G; g5 \bbs.17pr.com    相涛：做一些合适时机的CSR，身体量行。回到今天的主题上，黄总给我们讲一讲，金融危机我们每个公司都感同身受，感觉到了寒冷的气氛。迪思在汽车公关这方面做了哪些改变，或者做了哪些公关方面的策略改变，给网友们分享一下？
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- ?9 e: s. G% o# u17PR.com_中国公关论坛    黄小川：我们会加大在网络口碑宣传这方面的力度，我们帮企业做有效在线网络营销。帮助企业投入上面能省更多的钱。比如说，在网上让用户更容易搜索到你的产品，更好跟其他用户分享产品的体验，还有一种虚拟在线的体验。通过这种方式把企业线下做的很多事情，尽可能通过线上实现。当网上获取足够信息的时候，在线下产生销售购买的过程当中，就能够减少很多投入。对4S店有很大的支持，我们希望能够透过线上和线下有效整合的方式，能够帮助企业在解决从产品的认知，到产品的购买过程当中的投入，增加了用户到店率，还有购车率的提升。我觉得做到这两点，可以很好帮助客户解决成本的问题。
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    我们会发现传统平面行业媒体对汽车行业的传播依然很重要，我们要结合互联网上面的搜索分享和体验。线下这部分，到店这部分也是很重要的过程。怎么样把三个有机的整合，如果是投入大的，效果不是那么明显的方式，尽可能减少，这样很好帮助汽车企业和我们服务的客户，解决沟通有效性的问题。   
8 c- b6 \9 p. }  w* h17PR是中国公关门户,是中国最大企业公关总监、媒体、行业的交流平台,大量的企业营销、公关案例,中国健康公共关系的倡导者 包括招聘 圈子 公关 公共关系 朋友 媒体 营销 品牌 推广 商务信息    bbs.17pr.com! p- \" w- p* ?* M
    相涛：刚才你提到了汽车客户可能会采取了网上互动营销，口碑营销的方法。你感觉在网络上投入互动营销的费用和传统PR的费用大概是什么关系？公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广1 t( Y; P' g/ P

; _1 k+ y- N* t/ q    黄小川：我觉得这个比例一直在变化，每个企业都不一样。目前来讲，在网络方面大概20%到30%，传统媒体大概70%。我想这个比例，随着互联网重要性影响力提升，我觉得这个比例会增大。将来有一天网络媒体的投入比传统媒体还大。

相涛：在传统PR当中，还有新的网络营销当中，你觉得哪一种给用户的感觉更好？
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0 V2 R; H2 y. N" r1 r    黄小川：我们还要研究目标受众对媒体的偏好。很难依赖于某一个媒体解决市场传播的所有问题，所谓做营销的时候，大家会比较认同的答案，我们去传播的整合，尤其是媒体传播的整合。一个是营销传播的整合；一个是媒体传播的整合。在整合的过程中要做研究和分析，对受众决策过程中，哪些影响是最大，透过我们一些研究，透过客户销售结果分析，不是说我们一定要去做所有媒体。而是我们要选最有影响力媒体的传播整合。我们目前来看，平面媒体在未来还是有很大的影响，网络媒体的影响在增加。现在特别重视线下体验的提升。线下体验和我们传统媒体，互联网媒体的传播一定要有效的整合。目前我们来看这种方式整合还是最有效的。17PR.com_中国公关门户0 B% `6 R0 x8 \! X" N% Y
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    相涛：现在关注一下网友提的问题。这位网友称您为川哥。川哥，有没有新的公关手段在汽车行业里，可以跟我们分享一下，比如说我们迪思有没有很迪思特色的、很特别的一些方法？17PR.com_中国公关门户% o9 m9 _( @0 V9 f2 V

: A/ e8 P0 a& j+ A) z; u# V" P   黄小川：我觉得在汽车传播层面来讲，迪思开始构建短信互动平台，就是无线平台。在公关公司来讲属于领先的状态，这是我们做江淮的时候，我们总结出来的一个经验。买江淮卡车的人，其实不大上网，不大看报纸、看电视，对他们来讲手机是最有影响的媒体。所以我们建议客户做短信的沟通。一部分来讲，对物流公司来讲，我们还会坚持所谓平面媒体的传播。对潜在个体客户，我们希望通过短信跟他进行有效的沟通，我们做短信的互动营销平台，我们发现，当你把促销信息，产品信息和节假日关心的信息，沟通到受众当中来讲，你会发现对售后服务也好，对产品认知度和美誉度都有很大的提升。我们认为对公关公司来讲，利用无线传播和互联网传播，还是有一个很好的效果。我们现在为客户开发了一个360度体验的平台，把原先先下4S店搬到网上，透过这个平台的，把线上4S店和线下4S店整合，360度体验平台是一种全新沟通模式，在于创新。我觉得这两个方面是我们目前创新的一个实践。从长远发展角度来讲，要把一款车传播好，最根本的问题，从产品的定位出发，定位车的价值和产品有效的整合，能够支撑，再透过有效传播才有效果的。光靠我们传播是有限的。17PR.com_中国公关门户4 z! H5 w; N' y0 a
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    相涛：我们关注另外一个网友问题。美国的三巨头开始成寡头。通用几乎挂掉，但是戴克在马上能拿到政府投资的时候突然宣布要自力更生，黄总对这个怎么看？
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    黄小川：美国汽车确实是非常的庞大，最重要是海外市场和本土市场对他们都很重要。从这次金融危机来讲，美系汽车和日系汽车还是有很大差别，日系市场海外市场比本土市场大很多。海外市场的推出的车节能和高性价比比较好，日系的冲击比美系小的多。美国汽车耗油量大一点，以舒适型见长的汽车面临冲击比较大，当美国国人不买它的时候，面临的问题是很严重的。现在看到大规模工厂关闭。三大巨头来讲，从美国产业发展角度来讲，不可能倒闭，倒闭造成上百万人失业，对美国来说没法承受，必须维持这企业。从长远发展角度来讲，通用也好，福特，一定要出售手头的一些资源。另外一个要瘦身，瘦身要找到适合市场需求的更好产品，在节油方面和性价比方面能够得像日系车一样好的话，那我认为将来有很大的空间。如果不做改变，我觉得在未来发展过程中，这次金融危机对他们影响是非常大。8 d9 a1 X- \/ s! a5 ]( R' n5 V
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    相涛：我们回到今天的话题。您觉得这场金融危机对中国公关行业影响大吗？
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' _0 r2 K% C% ]+ l" d17PR.com_中国公关门户    另一方面通过什么方法去减少成本，开源和节流这两个都需要同步考虑。而不是简单地裁员就能够解决。裁员可能是解决方案之一，但是开源哪个方向要积极思考。公关公司要面临巨大的挑战，我们现在网络媒体影响力越来越大的时候，绝大部分公司以传统平面媒体为主。当互联网来的时候，如何把网络营销的能力提升，我觉得是现在本土公关公司面临最大的挑战。这个潜在竞争的压力比市场压力来讲更大，更加的迫切。我们将来也会专门讨论这个问题。整个公关公司，一个积极面对在现有的经济环境下，怎么寻找新的行业，找到新的增长点。像汽车行业其他行业减少的情况下，怎么样有更大收入的保证。
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4 B0 b1 U% ^% F( g$ m1 Vbbs.17pr.com    第二点，要去形成独特竞争力。另外一个在数字传播转型过程中，怎么把传统传播和数字传播能够做到比较好的整合。如果做的好的话，公关公司还是有好的发展前景。公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广3 z' V# w( g5 d9 W5 u. Y1 r
  
0 S/ H- `# t3 U- A6 ]. L8 g/ Y6 c17PR.com_中国公关论坛相涛：中国公关行业上了一个新的台阶，需要找到更好的方式和核心竞争力？
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; r- w; t: z" S$ [, ]5 P) t) l17PR是中国公关门户,是中国最大企业公关总监、媒体、行业的交流平台,大量的企业营销、公关案例,中国健康公共关系的倡导者 包括招聘 圈子 公关 公共关系 朋友 媒体 营销 品牌 推广 商务信息    黄小川：公关行业大家的学习能力都很强。本土公关公司在数字传播这方面不落后于国际公司，甚至有一些方面做得更好。本土公司在金融危机影响来讲比国际公司小的多。第一国内客户受经济危机影响相对来讲小一些。国际客户来讲影响会大很多。我觉得09年国际公司业绩会出现很大的下滑。本土公司会有一定的影响，这个影响可以预计和可接受的。绝大多数的公司能够透过未来一到两年的调整，还是会有很好的发展前景。
' D; G* {1 s- s1 b# }0 K# o8 k公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广        
- d* M2 x5 \. ^2 S2 i7 v17PR.com_中国公关论坛    相涛：有网友提了这样的问题。请问，黄总长安奔奔的推广给人很深的印象，应该是这两年汽车公关是为数不多的案例。在这样过程中，迪思最大的贡献是什么，最大的收获是什么？
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    黄小川：长安奔奔跟长安自身的产品有很大的关联，我们是从产品命名到定位，从传播整个策略都制定。长安奔奔我觉得最大的成功，就是创造了长安奔奔的概念，奔奔这个车推出来的时候，很好地跟消费者情感连接达到很好的结合。在这个层面来讲，从定位到命名来讲都是很重要的。后面“奔奔一族”的概念来讲是很有价值的，我们投入是很小的，“奔奔一族”这个概念得到受众广泛的参与。真正靠网友自发把这个概念变成所有受众都认知的概念。这个概念的成功为奔奔车的推广也是发挥了巨大的作用。现在回顾来看奔奔，它是在合适的时间推出了一款好的产品，我们有好的定位，好的概念来支撑。又透过互联网新的传播加以推广。所以我觉得它的成功是很多因素的整合。我们很荣幸在互联网传播过程中，有机会创造这个概念，让受众知道，这是我们觉得非常自豪的一点。
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   17PR是中国公关门户,是中国最大企业公关总监、媒体、行业的交流平台,大量的企业营销、公关案例,中国健康公共关系的倡导者 包括招聘 圈子 公关 公共关系 朋友 媒体 营销 品牌 推广 商务信息; x& \5 ?9 W- s5 L
    黄小川：我们目前没有裁员的计划，我们基本上在招人这个层面上，还在招，但是非常的慎重。这也是我天天睡不着觉的原因，我要考虑09年的规划，09年怎么有效带领团队渡过危机。迪思发展到现在经历很多次的危机，包括SARS和一些大的调整，从公司发展来看，经营各方面来讲还是不错的。我们有信心能够渡过危机，我们尽可能做到不裁员。
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: _  o" a/ y: |8 q0 T; h7 `17PR.com_中国公关论坛    相涛：请黄总对我们今天的话题做一个简短的总结，为我们从事汽车公关行业的朋友们点明一下路，09年或者若干年后年以后的汽车公关到底发展到怎么样一个程度？
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2 u4 A. c/ k5 n17PR.com_中国公关门户    黄小川：对绝大多数服务本土汽车公关公司面临最大的挑战，新车型09年上市有可能不一定会按计划那么多，原来是每款车有很大的投入，现在可能是几款车同时上市，收入的减少是必然的。在这个情况下，我觉得公关公司要解决的问题，怎么去打造一个有效传播团队。: B3 f$ b+ [( a
   
# p( N. F: I9 S! k. T4 c公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广    另一方面，对汽车公关过分依赖的化，要考虑行业新的增长点，哪些行业在金融危机不会产生太大的影响。从中国经济基本面来讲，虽然我们受危机的影响非常大。我们依然还是增长，大家在这样的环境下，我们能够适时调整战略，找到新的增长点，我觉得我们就可以很好来渡过这个危机，能够让自己的公司在未来发展过程中，更加有竞争力，而且有更好的发展前景。$ y# ~9 ?& t0 a; [
    相涛：谢谢黄总，也感谢大家参与。今天的聊天到此结束。
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    黄小川：谢谢所有在线的网友。

乡亲们，川哥说了，不裁人。

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听这意思，在全球经济冬眠的时候，似乎小川对网络营销尤为推崇，要是招人的话，09年数码世纪可能是招人比较多的了吧？

相涛：迪思在做汽车方面都做哪些客户？
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相涛：多是国内的客户吗？
: f" \* J: z$ ?7 G8 ?5 \4 u6 h4 L3 @bbs.17pr.com黄小川：有合资厂商。像东风日产和上海大众属于合资厂商。
( {8 i' a5 J/ D$ x9 C公关,中国公关网,公关网,危机公关,公共关系,传播,品牌,媒体,推广,市场,广告,营销,市场经理,公关经理,市场总监,CMO,策划,企划,公关案例,公共关系案例,案例,汽车公关,策划案例,传播计划,传播方案,品牌推广－－竟然还在问“多是国内的客户么？”，看来对汽车行业了解严重有限

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